Городская среда

Алиса Сынбулатова

Корреспондент

Необходим общественный контроль за результатами проведенного ремонта дорог — таков главный итог рабочей поездки Алексея Текслера по строящимся трассам Челябинска и области. Вместе с тем — громкая отставка в руководстве областного центра. «Челябинский обзор» рассказывает, как это было.

Поездка главы региона по оценке состояния дорог оказалась в некоторой степени даже удивительной — в том, что все прошло по запланированному маршруту, обошлось без знаменитого «разворота Текслера». Но сюрпризы озябших под дождем журналистов все же ожидали — рабочая поездка стоила должности одному челябинскому чиновнику... Но обо всем по порядку.

24 мая осмотр ремонта начался с трассы Челябинск — Харлуши — граница Аргаяшского района. Два автобуса с журналистами привезли на участок под Кременкулем. Этот фрагмент дороги уже доделан — так что ни тракторы поснимать, ни с рабочими поговорить не удалось. Приходится просто оценивать все как есть: трасса довольно широкая, ровная, скоростная — мимо пролетают легковушки и фуры.

Длина ремонтируемого участка — 9 км.

Представитель подрядчика — сюрприз, им оказалось АО «Южуралмост» — рассказывает про технические характеристики участка.

«Это дорога протяженностью 9 км. Данный проект рассчитан на два год. В этом году мы по плану должны ввести в эксплуатацию участок протяженностью 7 км, на следующий год — оставшиеся 2 км с развязкой. У дороги первая техническая категория, то есть четыре полосы — две в одну сторону и две в другую с разделительной полосой, — рассказывает руководитель управления строительством „Южуралмоста“ Константин Снегирев. — Здесь проводится срезка асфальтобетонного покрытия толщиной 5 см и укладка выравнивающего слоя толщиной 7 см из нового типа покрытия, который идет по стандартам ЩМА-16 (щебеночно-мастичный асфальтобетон). Такой тип применяется впервые в Челябинской области. У него устойчивость выше, срок службы будет дольше».

Также на дороге будут укреплены обочины, смонтировано освещение, установлены новые барьерные ограждения и дорожные знаки. Специалисты «Южуралмоста» планируют совершать ежегодные выезды и оценивать состояние дорог. Гарантийный срок — 4 года, но подрядчик рассчитывает, что новое покрытие сможет прослужить не менее 8 лет, а то и больше.

«Это дорога первой категории, здесь проходит очень большой транспортный поток. Здесь выезд из северо-западной части города, челябинцы выезжают в наши курортные зоны. Особенно сильная здесь нагрузка в выходные дни — в пятницу вечером на выезд идет очень большой поток, в воскресенье — на въезд. Кроме того, каждый день жители всех близлежащих населенных пунктов едут на работу в областной центр, — отмечает значимость участка и. о. министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Филиппов. — Конечно, когда идет ремонт, падает скорость движения, потому будут определенные неудобства для автомобилистов. Но я думаю, такие неудобства приятнее перетерпеть, потому что мы получим совсем другое качество дороги».

Глава региона оценивает план работ.

Делегация отправляется дальше — на трассу Аргаяш — Кулуево — Марксист — Альмеева. Добираясь до нужного участка, журналисты очень наглядно ощутили необходимость ремонта — во время движения то и дело подскакивали до потолка микроавтобуса даже на, казалось бы, ровных участках. Поэтому здесь не просто ремонтируют полотно — проводят реконструкцию. Реконструкция в данном случае — перевод на другую техническую категорию.

Подрядчики показывают главе региона, как изменится профиль трассы — будут «сглажены» повороты, станут плавнее спуски и подъемы — все ради безопасности водителей.

«Новая дорога — это строительство нового асфальтового покрытия, насыпь разбирается полностью, производится усиление земляного полотна. Для этого будем использовать порядка 500 000 тонн скального грунта. Получится трехслойное асфальтобетонное покрытие — дорога будет комфортная, красивая и отвечающая всем современным требованиям. Протяженность этого участка также — 9 км, из них 7 км будет сделаны в этом году, срок ввода — октябрь», — добавляет Константин Снегирев.

Пообщавшись с подрядчиками, Текслер подходит к рабочим. Главная звезда встречи — любимица местных дорожников собачонка Шпонка. Она всегда вместе с хозяевами встречает делегацию, причем как положено — в спецодежде. Собачка пришлась по душе.

Шпонка помогает рабочим чем может — в основном, приносит радость и счастье.

— Что делает, помогает? — спрашивает глава региона.

— Она для души, — улыбаются в ответ рабочие.

— Как вас зовут и кем работаете? Как ваш день проходит? — интересуется Алексей Текслер у дорожников.

— Я водитель автобуса, вожу рабочих и одновременно помогаю геодезистам, — рассказывает Евгений. — У меня работа начинается в 6 утра. Рабочих привозим в 8. Обедаем в вагончиках.

— Соблюдаете правила движения? — спрашивает глава региона. Получив утвердительный ответ, добавляет: — Людей возите, аккуратны будьте. Удачи!

Не просто ремонт, а реконструкция дороги.

Алексей Текслер, пообщавшись во строителями и подрядчиками, принимает решение: необходимо усилить контроль за качеством выполненных работ. «Давайте поговорим про приемку», — обращается он к подрядчикам. Те отвечают — по области действуют 13 лабораторий, проверяющих качество.

На пресс-подходе, который проходит прямо под проливным дождем — главным врагом дорожного ремонта — глава региона поясняет, что подразумевает под независимой оценкой работ: «Сколько дорога простоит, как она будет функционировать, будет ли формироваться колея, насколько будет безопасным движение на этом участке дороги — это, наверное, ключевые факторы. Очень важно обеспечить качество дороги, поэтому я сегодня поручил помимо традиционного контроля, который обеспечивает исполнитель и заказчик, внедрить независимый контроль. Более того, нужно привлечь общественность, чтобы это происходило публично, с привлечением журналистов», — отмечает Алексей Текслер.

Алексей Текслер подходит ко всем рабочим по очереди, жмет руку.

Всего в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги» Челябинской области в 2019 году выделили 3,46 млрд рублей, из них 1,8 млрд — из федерального бюджета. 1 млрд — на Челябинск

После осмотра областных трасс Алексей Текслер направился в Челябинск. Здесь он осмотрел многострадальную развязку на Дарвина. Мост на пересечении с Троицким трактом — объект давних и многочисленных жалоб жителей. Ездить опасно, сплошные ямы и ухабы.

— Мост критичный объект, по нему проехать невозможно. Когда начнутся работы по мосту? — спрашивает глава региона.

— Сейчас у нас проходит подготовительный этап. Тут и железная дорога, это дополнительный фактор, который мы согласовываем, и высоковольтные линии опоры. Подрядчик, который был до этого, сейчас вывозит свои конструкции, освобождает площадку. На следующей неделе мы сюда заходим, ставим свой строительный городок и приступаем к работам, — поясняет директор по строительству и эксплуатации городских автомобильных дорог «Южуралмост» Алексей Струговец.

То есть строительство развязки стартует уже совсем скоро — и, казалось бы, челябинцам стоит радоваться. Но возникла одна проблема — новый мост будет расширен до трех полос в одну и другую сторону. Сейчас — их по две, как и на прилегающей улице Дарвина. Если оставить все как есть — возникнет эффект «бутылочного горлышка». Поэтому «Южуралмост» принял решение расширить до трех полос в каждую сторону и эту улицу. Все ничего, но ради этого придется сносить зеленые насаждения. Заодно на кольце по улице Блюхера также появится новый асфальтированный участок дороги — и снова смерть части деревьев. Жители — категорически против.

— Недовольство жителей идет в том плане, что расширяется дорога и убираются зеленые насаждения, что является живым щитом и поглотителем шума, — соглашается начальник Управления дорожного хозяйства Челябинска Александр Шабалин.

На кольце появится новый участок — желтым цветом обозначены расширения

Под проливным дождем и свинцовым небом разыгрывается драма — Алексей Текслер на протяжении, наверное, минут десяти высказывает претензии. Ремонт челябинских дорог в полном объеме срывается уже в третий раз — челябинское УФАС отменяет контракты. Жители жалуются на тротуары. Содержание отремонтированных участков также вызывает много вопросов.

— У нас сегодня расторгованы все объекты по региональным дорогам, все объекты в Магнитогорске — не все объекты расторогованы только по Челябинску. Что происходит? Я переговорил с УФАС. Основная претензия — по использованию щебеночно-асфальтной смеси, она не соответствуют тем стандартам, которые есть сегодня. Они рекомендовали использовать более широкий спектр. Вы эти замечания не исправили. Работы можно было начать намного раньше, — отмечает глава региона.

— Наверное, мое упущение, — признает Шабалин. Развязка быстра и сурова: Алексей Текслер обращается к первому замглавы Челябинска Наталье Котовой, присутствующей на встрече: назначить другого ответственного на должность начальника Управления дорожного хозяйства.

Ездить по такому мосту уже просто опасно.

Алексей Текслер по итогам поездки дает поручение — рассмотреть возможность установить шумовые экраны и посмотреть, что можно сделать с деревьями. Также — не торопиться расширять Дарвина. Озаботиться этим стоит, когда появятся обе створки моста, то есть в следующем году. Но думать над этим придется уже не Александру Шабалину.

Мнение

Интервью

Популярное